La FTC a interdit à General Motors de vendre des données sur les conducteurs pendant cinq ans. Une enquête a révélé que le constructeur automobile collectait et vendait des données sensibles sur les véhicules et le comportement des conducteurs à des compagnies d'assurance sans leur consentement.Fin juillet 2024, des sénateurs américains ont demandé à la Commission fédérale du commerce (FTC) une enquête sur General Motors, Honda et Hyundai. Ces trois constructeurs auraient vendu les informations de leurs clients à divers courtiers, sans obtenir de consentement explicite ou même sans essayer de l'obtenir. Les sénateurs ont également affirmé que les constructeurs automobiles utilisaient des « schémas sombres » pour dissimuler leurs pratiques de partage de données.
Puis en août 2024, le procureur général du Texas a poursuivi General Motors, affirmant que le géant de la construction avait illégalement collecté et vendu des informations privées sur les conducteurs sans leur consentement. Il a déclaré que les "pratiques commerciales fausses, trompeuses et mensongères" de GM ont affecté plus de 1,8 million de Texans.
Récemment, la société américaine General Motors et son allié OnStar ont accepté de ne pas partager les données sensibles relatives à la géolocalisation des véhicules et au comportement des conducteurs avec les agences d'information des consommateurs pendant cinq ans. La Commission fédérale du commerce des États-Unis a fait état de cet accord le 16 janvier.
L'agence a reproché à l'un des plus grands constructeurs automobiles américains d'avoir collecté, utilisé et vendu des données précises sur la géolocalisation et le comportement des conducteurs. Ils ont produit des données concernant des millions de véhicules, qui peuvent être facilement utilisées pour fixer les tarifs d'assurance sans en informer les consommateurs et sans obtenir leur consentement.
Les véhicules collectaient automatiquement des données, notamment sur les freinages brusques, la conduite nocturne et les excès de vitesse. Ces données ont été communiquées aux agences de renseignements sur la consommation sans le consentement des conducteurs. Les agences utilisaient ces données pour analyser des rapports que les compagnies d'assurance utilisaient pour refuser d'assurer et, dans certains cas, pour augmenter les tarifs.
Interdiction à General Motors de vendre des données sur les conducteurs
La FTC a affirmé dans un communiqué de presse que General Motors traçait des données précises sur la géolocalisation et le comportement de conduite d'environ 9 millions de personnes, en vue de les vendre. General Motors a utilisé cette technologie pour vendre des données sensibles, ce qui a entraîné la perte de l'assurance automobile, des hausses soudaines des primes et la révélation des lieux exacts visités, tels que les lieux de culte et les cabinets médicaux.
La FTC affirme que General Motors a associé des données de localisation précises au numéro d'identification de chaque voiture, ce qui lui a permis de suivre les déplacements et de dresser un profil détaillé des habitudes des conducteurs. Ces données ont été vendues à une entreprise de voitures connectées et à une société de conseil. À un moment donné, General Motors a même partagé des informations sur les stations de radio écoutées par les conducteurs.
Dans sa plainte, la FTC affirme que General Motors, dont le siège est à Detroit, a utilisé une procédure d'inscription trompeuse pour inciter les consommateurs à adhérer à OnStar et à sa fonction "Smart Driver", que General Motors présente comme un outil destiné à aider les conducteurs à suivre leurs habitudes.
La plainte indique que les consommateurs qui ont tenté de rejeter les conditions d'OnStar ont été informés que leur décision entraînerait la désactivation de tous les services, tels que la réponse automatique en cas de collision, les services d'urgence et le diagnostic du véhicule. Elle affirme également que les choix d'accepter ou de refuser le programme OnStar Smart Driver étaient confus et trompeurs, et que certains consommateurs se sont inscrits au programme sans le savoir.
En réponse, General Motors a déclaré que le programme était conçu pour promouvoir une conduite sûre en encourageant les retours d'information des conducteurs et en analysant leur comportement sur la route. La société a également indiqué qu'elle prévoyait de mettre fin au programme "Smart Driver" en 2024. La société a déclaré : "Nous nous engageons plus que jamais à rendre nos politiques et nos contrôles clairs et accessibles alors que nous continuons à faire évoluer l'expérience de conduite pour nos clients."
Dans le cadre de l'accord conclu avec la FTC, l'entreprise doit obtenir le consentement des conducteurs pour collecter des données et leur permettre de les supprimer ou de les limiter. Cette affaire est l'une des nombreuses que la FTC, dirigée par les démocrates, met en avant, avant l'investiture du président élu Donald Trump le 19 janvier. Les deux commissaires républicains de la FTC ont voté contre cette affaire.
Voici le communiqué de la FTC :...
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