Donald Trump soutient son coprésident Elon Musk et déclare que les attaques contre les concessionnaires Tesla seront traitées comme du « terrorisme »,

Mais son soutien pourrait nuire davantage à Tesla

Donald Trump soutient son coprésident Elon Musk et déclare que les attaques contre les concessionnaires Tesla seront traitées comme du « terrorisme »
mais son soutien pourrait nuire davantage à Tesla

Donald Trump apporte son soutien à Elon Musk face à la situation catastrophique de sa société de véhicules électriques Tesla. L'action de Tesla a chuté de plus de 50 % par rapport à ses récents sommets et les ventes connaissent de fortes baisses dans le monde entier. Les récents commentaires et les actions d'Elon Musk au sein du DOGE ont ouvert la voie au boycott de la marque Tesla et des propriétaires se débarrassent de leurs Tesla. Donald Trump vient de s'offrir une Tesla Model S en guise de soutien à son allié milliardaire Elon Musk et condamne la vague de vandalisme contre les concessionnaires Tesla, notant que ces actes seront traités comme du « terrorisme intérieur ».

Donald Trump vivement critiqué après avoir pris le parti d'Elon Musk et Tesla

Elon Musk, PDG de Tesla et chef du département de l'efficacité gouvernementale (DOGE), s'attire de plus en plus de détracteurs. Au cours des dernières semaines, les manifestations contre Elon Musk se sont multipliées sur les sites de Tesla. Des rapports ont fait état de situations telles que des boycotts de la marque Tesla et des actes de vandalisme visant Tesla. Une situation chaotique qui a provoqué à une chute spectaculaire de l'action de l'entreprise en bourse.

Lors d'un événement à la Maison Blanche où il a promis d'acheter une Tesla, Donald Trump a déclaré qu'il qualifierait de « terrorisme intérieur » les actes de violence contre les concessionnaires Tesla. Voici ce que Donald Trump a dit alors qu'il se tenait à côté d'Elon Musk à la Maison Blanche :

Question : « monsieur le président, parlez-nous de certaines des violences qui ont eu lieu dans le pays chez des concessionnaires. Certains disent qu'ils devraient être qualifiés de terroristes nationaux... ». (Dans l'extrait de la vidéo, l'auteur de la question est hors du champ de la caméra qui filmait.)


Donald Trump : « je le ferai. Je le ferai. Je vais les arrêter. Nous attraperons tous ceux qui le font... parce qu'ils nuisent à une grande entreprise américaine. Nous savons déjà qui sont certains d'entre eux, nous allons les attraper. Et ce sont des méchants ». Mais sa déclaration est fortement controversée.

Un porte-parole de la Maison Blanche, Harrison Fields, a renchéri les propos de Donald Trump en déclarant : « les actes de violence continus et odieux perpétrés contre Tesla par des militants de la gauche radicale ne sont rien d'autre que de la terreur intérieure ». Selon Reuters, le cours des actions de Tesla a augmenté de 4 % après que Donald Trump a apporté son soutien à Elon Musk et sa société de véhicules électriques Tesla, actuellement en grande difficulté.

En réponse aux propos de Donald Trump, un compte Bluesky représentant le mouvement Tesla Takedown a déclaré : « nous sommes un mouvement de protestation populaire non violent. Nous nous opposons à la violence et à la destruction de biens. Une protestation pacifique sur une propriété publique n'est pas du terrorisme intérieur. Ils essaient de nous intimider. Nous ne les laisserons pas réussir ». L'auteur a rappelé des casseroles de Donald Trump :

« Il est ironique que Donald Trump veuille qualifier notre mouvement pacifique de terrorisme intérieur. C'est l'homme qui a envoyé une foule violente au Capitole pour voler une élection qu'il avait perdue, puis qui a gracié plus de 1 600 émeutiers reconnus coupables par des jurys de leurs pairs de crimes graves contre les États-Unis d'Amérique ». La situation reste critique pour Tesla et beaucoup craignent que cela n'affecte durablement le constructeur automobile.

Les experts avertissent que le soutien inhabituel d'un président à une entreprise privée pourrait se retourner contre elle. « Tesla est en train de devenir un symbole politique de Trump et du DOGE, et c'est une mauvaise chose pour la marque », a déclaré Dan Ives, analyste financier chez Wedbush Securities, en référence au groupe consultatif chargé de réduire les dépenses du gouvernement et dirigé par Musk. « On pense que cela aide, mais en fait cela nuit ».

Tesla connaît sa pire journée à Wall Street depuis le mois de septembre 2020

La chute de Tesla à Wall Street s'est intensifiée le lundi 10 mars 2025. Les actions du constructeur de véhicules électriques ont chuté de 15 %, leur pire journée sur le marché depuis septembre 2020. Le 7 mars 2025, Tesla a terminé sa septième semaine consécutive de pertes, sa plus longue série de pertes depuis ses débuts sur le Nasdaq en 2010. L'action a chuté chaque semaine depuis qu'Elon Musk a pris la tête du DOGE créé par Donald Trump.

Depuis le pic de 479,86 $ atteint le 17 décembre 2024, les actions de Tesla ont perdu plus de 50 % de leur valeur, effaçant plus de 800 milliards de dollars en capitalisation boursière. Le 7 mars 2025, l'action Tesla a connu sa septième plus mauvaise journée jamais enregistrée.


Selon les analystes, la baisse de l'action Tesla est liée à l'incertitude entourant les projets du président Donald Trump en matière de droits de douane. Le Canada et le Mexique sont des marchés clés pour les équipementiers automobiles. L'augmentation des droits de douane sur les produits canadiens et mexicains, avec le risque d'une guerre commerciale, aura probablement un impact important sur la production et entraînera une hausse des prix.

Tesla est également confrontée à l'érosion de sa marque en raison de la rhétorique politique incendiaire du PDG et de son travail intensif avec le DOGE. Elon Musk est devenu le visage public des efforts de Donald Trump pour réduire les effectifs, les dépenses et les capacités du gouvernement fédéral.

Ben Kallo, analyste chez Baird, a déclaré à l'émission « Squawk on the Street » de CNBC que les récents actes de vandalisme pourraient nuire à la demande. Ce qui empirerait davantage la situation dans laquelle se trouve Tesla. « Lorsque les voitures des gens risquent d'être cambriolées ou incendiées, même les personnes qui soutiennent Elon Musk ou qui sont indifférentes à Elon Musk pourraient réfléchir à deux fois avant d'acheter une Tesla », a déclaré Kallo.

Par ailleurs, certains initiés de Tesla se débarrassent de leurs actions au milieu de la crise, ce qui suscite des interrogations. Selon les documents déposés auprès des régulateurs le 3 mars 2025, le directeur financier de Tesla, Vaibhav Taneja, a vendu pour 1,7 million de dollars d'actions ordinaires du constructeur de véhicules électriques, tandis que la présidente du conseil d'administration, Robyn Denholm, a vendu pour environ 33 millions de dollars d'actions.

Il s'agit du deuxième délestage d'actions par les deux dirigeants en autant de mois. Vaibhav Taneja et Robyn Denholm, ainsi que Kimbal Musk, membre du conseil d'administration de Tesla et frère du PDG Elon Musk, ont collectivement vendu des dizaines de millions d'actions au début du mois de février. Vaibhav Taneja a vendu pour 2,8 millions de dollars d'actions à ce moment-là, tandis que Robyn Denholm a vendu des actions pour environ 43 millions de dollars.

Une plainte remet en question les capacités des logiciels Autopilot et Full Self-Driving

Les Model 3 et Model Y de Tesla sont les deux modèles de véhicules électriques les plus populaires en Australie, représentant à eux deux plus de 40 % de toutes les ventes à l'échelle nationale en 2024. Cependant, des clients allèguent que Tesla a vendu ses véhicules électriques et atteint ces records sur le marché australien sur la base d'affirmations exagérées. Selon eux, les clients ont acheté des véhicules qui ne correspondent pas aux promesses initiales.

« Tesla a fait des promesses sur la sécurité, les performances et les caractéristiques de ses véhicules, comme le Full Self-Driving, mais il semble que certaines de ces promesses tombent à plat », a déclaré lundi Rebecca Jancauskas, directrice du cabinet à l'origine de l'action en justice, JGA Saddler.

Le recours collectif, intenté auprès de la Cour fédérale d'Australie, se concentre sur trois problèmes, dont le « freinage fantôme ». Le freinage fantôme fait référence à la tendance des voitures à activer le freinage d'urgence sans raison apparente lorsqu'elles sont en mode régulateur de vitesse ou Autopilot.

« Ce phénomène dangereux vous terrifierait, vous et vos passagers, et pourrait, s'il provoque un accident, entraîner des blessures graves ou la mort », affirme Rebecca Jancauskas. Tesla est également accusée de ne pas avoir tenu ses promesses quant à l'autonomie maximale annoncée des voitures.

« Imaginez que votre véhicule électrique n'ait jamais atteint 75 % de l'autonomie annoncée, ou que les fonctions de conduite autonome promises, pour lesquelles vous avez payé une prime de plus de 5 000 $, n'aient jamais été mises en œuvre. Pour de nombreux conducteurs de Tesla, ces problèmes sont leur réalité quotidienne », indique Rebecca Jancauskas. Il faut noter que le Full Self-Diving qui est un logiciel qui est en version bêta depuis son lancement.

Depuis son lancement initial en octobre 2020, Tesla a régulièrement déployé des mises à jour pour améliorer les capacités du Full Self-Diving, tout en maintenant son statut de version bêta. La stratégie de Tesla est controversée ; les critiques accusent l'entreprise de distribuer à grande échelle un logiciel incomplet.

Tesla fait l'objet d'un examen minutieux de la part des autorités américaines et a été contrainte de rappeler des millions de véhicules défectueux. Selon les données disponibles, jusqu'à présent, en 2025, il y a eu deux rappels majeurs aux États-Unis. Ces rappels concernent plus de 370 000 véhicules avec des problèmes de direction assistée et environ 239 000 véhicules avec un problème de caméra de recul qui pourrait augmenter le risque de collisions.

L'année dernière, Tesla a rappelé près de 700 000 véhicules rien qu'aux États-Unis en raison de problèmes liés au système d'alerte de pression des pneus et environ 1,85 million de véhicules en raison d'une défaillance du logiciel de détection d'une capote non verrouillée.

Tesla accusé d'avoir distribué un logiciel défectueux en toute connaissance de cause

Rebecca Jancauskas invite Tesla et ses rivaux à revoir leurs approches. « Bien que connaissant ces défauts depuis des années, Tesla a surestimé les capacités de ses voitures et n'a pas remédié aux problèmes ni versé d'indemnités. Nous espérons que la plainte souligne l'importance pour les fabricants de véhicules électriques d'être honnêtes dans leur publicité, de tenir leurs promesses et de s'assurer que leurs produits sont sûrs et fiables », a-t-elle déclaré.

Rebecca Jancauskas a ajouté que les conducteurs qui ont acheté ou loué un Model 3 ou un Model Y équipé de Tesla Vision, un système de caméra qui aide à la conduite automatisée, depuis mai 2021 peuvent se joindre à l'action collective. Tesla n'a pas commenté publiquement cette nouvelle action en justice.

Les régulateurs enquêtent sur les logiciels d'aide à la conduite de Tesla (Autopilot et Full Self-Driving) depuis des années. Ils ont découvert que les propriétaires de Tesla sont souvent bercés par un faux sentiment de sécurité, en grande partie à cause du marketing terriblement trompeur de Tesla et de son PDG Elon Musk. Depuis plus de dix ans, Elon Musk promet chaque année que « Tesla livrera une conduite autonome intégrale l'année prochaine ».

Mais la réalité a eu du mal à le rattraper. Tesla soutient toujours que son logiciel Full Self-Driving exige que les conducteurs soient engagés et prêts à prendre le contrôle à tout moment. Dans la pratique, les conducteurs comme Jonathan Challinger se déconnectent souvent lors que le système est activé.

Au fil des ans, les logiciels Autopilot et le Full Self-Driving de Tesla ont été liés des centaines d'accidents, dont certains étaient mortels, et ont été impliqués dans un grand nombre de poursuites judiciaires. Certains reprochent à Tesla de distribuer un logiciel en version bêta utilisable sur les routes publiques.

« Il me semble complètement fou qu'un logiciel (payant) intégré détruise un véhicule de plus de 80 000 dollars et que la réponse du propriétaire soit de dire "merci Tesla, la sécurité passive est si bonne". Cela ressemble à une satire, et pourtant nous y sommes », peut-on lire dans les commentaires.

C'est le dernier incident à mettre en évidence les lacunes flagrantes de la technologie et le niveau de confiance déconcertant des conducteurs de Tesla. Mais il est peu probable que cela empêche Elon Musk de continuer à faire des promesses. Il a promis en 2024 des robotaxis Tesla dans un avenir proche.

Source : billet de blogue

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Le PDG de Tesla semble absent alors que l'entreprise rencontre des difficultés. Pensez-vous que Tesla est sur une pente descendante ? Pourquoi ?

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