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Tesla poursuivi en justice dans le cadre d'une poursuite pour mort injustifiée,
Qui allègue que le pilote automatique a causé l'accident

Le , par Stan Adkens

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Tesla fait l’objet de poursuite en justice par la famille de Walter Huang, un ingénieur Apple, décédé dans le cadre d’un accident mortel qui s’est produit le 23 mars 2018 en Californie aux Etats-Unis. Huang, qui avait 38 ans, est décédé lorsque sa Tesla Model X 2017 a heurté une glissière de sécurité en béton sur l'autoroute 101 à Mountain View. Le conducteur est décédé plus tard à l’hôpital après avoir signalé que l'autopilotage du véhicule Model X de Tesla était enclenché lors de l'accident. La poursuite pour mort abusive, intentée par la famille de Huang devant la Cour supérieure de Californie, comté de Santa Clara, allègue que des erreurs commises par le système d'aide à la conduite du pilote automatique de Tesla ont causé l'accident qui a tué le propriétaire de la berline impliquée dans l’accident.

La poursuite allègue que le système d'aide à la conduite du pilote automatique de Tesla a mal interprété les lignes de voie, n'a pas détecté la glissière de sécurité en béton, a échoué dans le freinage et a plutôt accéléré dans la médiane. En effet, la berline en mode pilotage automatique a percuté la glissière après que Huang ait accéléré jusqu’à 71 mi/h (114 km/h). Dans un communiqué, B. Mark Fong, associé chez Minami Tamaki LLP, l'une des sociétés représentant la famille a déclaré le mercredi :

« Mme Huang a perdu son mari et deux enfants ont perdu leur père parce que Tesla est en train de tester son logiciel Autopilot sur des pilotes actifs ». « La famille Huang veut empêcher cette tragédie d'arriver à d'autres conducteurs utilisant des véhicules Tesla ou des véhicules semi-autonomes », a-t-il ajouté.


Ce n’est pas la première poursuite, visant le système d'aide à la conduite du pilote automatique, dans laquelle Tesla a été impliqué. En janvier dernier, la famille d’un adolescent tué dans un accident, qui s’est produit en mai 2018 impliquant une berline Tesla, a intenté une action en justice contre le constructeur automobile. La plainte alléguait que la batterie de la berline était défectueuse et que l'entreprise avait fait preuve de négligence en enlevant un régulateur de vitesse sur la voiture. La Tesla S 2014 roulait à plus de 116 mi/h (186 km/h) quand elle a heurté un mur dans le voisinage de la route, causant la mort de l’adolescent assis sur le siège passager. Pendent ce même mois de mai, une autre berline Tesla en mode pilotage automatique s'est écrasée dans un véhicule du Département de Police de Laguna Beach stationné, alors que le mode pilotage automatique était enclenché.

Plus tôt, en 2016, le constructeur annonçait dans son plan d’activité que lorsque les organismes de réglementation auront approuvé l'autoconduite véritable, cela signifiera que vous pourriez invoquer votre Tesla à partir de n'importe où. À mesure que la technologie évolue, tous les véhicules Tesla disposeront du matériel nécessaire pour fonctionner de manière totalement autonome. L’entreprise a ajouté que vous pourrez dormir, lire ou faire autre chose en route vers votre destination. Ce discours aurait certainement donné une entière confiance en la conduite autonome de Tesla à certains propriétaires.

Par ailleurs, une enquête commandée par l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) au HLDI (Highway Loss Data Institute) est parvenue, en août 2018, à la conclusion selon laquelle la fonctionnalité Autopilot de Tesla, se traduit par « moins de dommages matériels et moins de dommages corporels » qu’une conduite en mode manuelle (c’est-à-dire sans l’assistance du pilote automatique).

Dans la présente plainte, la famille allègue que le marketing du pilote automatique fait par Tesla a laissé à Huang une impression exagérée des capacités de la technologie. Les allégations contenues dans la plainte déposée mercredi contre Tesla incluent également la conception défectueuse du produit, le défaut d'avertissement, les fausses déclarations intentionnelles et négligentes et la publicité mensongère, selon le Washington Post.

Le Washington Post a rapporté que lors d'un appel téléphonique avec des journalistes mercredi, Fong a déclaré que peu de temps après l’achat de la berline, Huang s'est plaint aux membres de sa famille des défauts présumés du pilote automatique. D’après Fong, Huang a également amené la voiture chez un concessionnaire, qui n'a pas réussi au départ à identifier le problème de la voiture et lui a dit de continuer à la conduire.

Toutefois, Tesla avait déjà déclaré qu’aucune plainte de la part de l’ingénieur n’a été enregistrée dans ses dossiers de service et n'avait pas trouvé que Huang s'était plaint de la performance du pilote automatique. D’après la compagnie, Huang s'était plutôt plaint d'un problème de navigation, qui n'a rien à voir avec les performances du pilote automatique. En octobre 2018, bien après l'écrasement, la compagnie a introduit une fonction connue sous le nom de « Navigate on Autopilot ».

La plainte de la famille de Huang vise également le ministère des Transports de la Californie. En effet, la barrière médiane en béton de l'autoroute que le véhicule de Huang a heurté était dépourvue de sa protection qui aurait atténué d'impact, selon le dépôt de la plainte. Mais malheureusement Caltrans, le Département des Transports de la Californie, n'a pas pu remplacer la protection après un accident antérieur, accuse le procès. Tesla a également attribué les graves dommages, qu'il a décrits comme étant sans précédent pour le modèle X, à l'absence d'un protecteur atténuateur d’impact.


Quelques jours après l'accident, Tesla a publié deux articles de blog dans lesquels la firme reconnaissait que le pilote automatique avait été engagé au moment de l’accident. Tesla a commenté aussi que le conducteur avait reçu plusieurs avertissements visuels et un avertissement sonore plus tôt au cours du trajet et que les mains du conducteur n'avaient pas été détectées sur le volant pendant six secondes avant la collision.

Mais ces commentaires ont suscité une réponse du National Transportation Safety Board (NTSB), qui s'est dit « mécontent de la divulgation d'informations d'enquête par Tesla ». NTSB exige que les entreprises qui sont parties à une enquête sur un accident menée par un organisme ne divulguent pas les détails de l'incident au public sans autorisation, selon le Washington Post.

Dans une autre déclaration publiée par Tesla trois semaines après l’accident, la compagnie avait blâmé Huang et niait toute responsabilité morale ou légale pour l'accident :

« Selon la famille, M. Huang savait très bien que le pilote automatique n'était pas parfait et, plus précisément, il leur a dit qu'il n'était pas fiable à cet endroit précis, mais il a néanmoins engagé le pilote automatique à cet endroit. L'accident s'est produit par temps clair avec plusieurs centaines de pieds (unité de longueur) de visibilité devant, ce qui signifie que la seule façon que l'accident se soit produit est que M. Huang n'ait pas prêté attention à la route, malgré les multiples avertissements de la voiture pour le faire. »

Cette déclaration a contribué à désintégrer davantage la relation entre Tesla et le NTSB, qui affirmé par la suite qu'il retirait Tesla de la liste des parties à son enquête sur l'accident. En juin dernier, le NTSB a publié un rapport préliminaire sur l'accident, concluant que la voiture était en mode pilote automatique et que les mains de Huang avaient été détectées sur le volant trois fois, pendant 34 secondes au total, dans la minute précédant l'accident. Toutefois, les mains de Huang n'ont pas été détectées dans les six dernières secondes, d’après le rapport.

Le rapport a révélé qu'au cours des 18 minutes et 55 secondes qui ont précédé l'impact, la berline Tesla a fourni deux alertes visuelles et une alerte auditive pour que le conducteur place ses mains sur le volant. Les alertes ont été faites plus de 15 minutes avant l'accident. Le rapport du NTSB a retenu également que le véhicule a accéléré jusqu’à 70,8 mi/h (114 km/h) dans les trois dernières secondes avant l'impact et qu'il s'est déplacé vers la gauche alors qu'il approchait de la barrière en béton qui divisait la voie de circulation principale de la 101.

Les avocats de la famille ont déclaré qu'ils feraient pression pour obtenir des informations sur toute l'étendue des accidents et des blessures liés aux pilotes automatiques dans le cadre de leur enquête.

Les véhicules Tesla ont été impliqués dans plusieurs autres accidents qui ont fait l’objet de poursuite judiciaire au cours de ces dernières années. Ce qui pourrait avoir des conséquences plus larges pour l'entreprise qui tente de convaincre davantage de consommateurs d'acheter ses véhicules. Ses poursuites qui impliquent des problèmes présumés du pilote automatique pourraient également entraîner des obstacles réglementaires plus importants pour l'entreprise alors qu'elle tente de déployer une flotte de taxis autonomes. Le lancement de cette flotte pourrait intervenir dans les années à venir, selon les prévisions du PDG Elon Musk.

Source : The Washington Post

Et vous ?

Qu’en pensez-vous ?
Que pensez-vous des commentaires publiques de Tesla sur les accidents impliquant ces véhicules ?
Quel résultat prévoyez-vous pour cette nouvelle poursuite ?

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Avatar de rodskin
Membre à l'essai https://www.developpez.com
Le 13/02/2020 à 9:55
Je comprend pas trop, le mec il a deja vu un dysfonctionnement, se plaint, en parle a tous ses amis , son avocat etc... Il est ingénieur, donc on peut supposer qu'il s'y connait dans le domaine informatique et pourtant il continuait d'utiliser l'auto-pilot? ou alors ca s'est active tout seul?
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Avatar de fodger
Membre habitué https://www.developpez.com
Le 13/02/2020 à 9:47
Confier sa vie entièrement à un véhicule automatisé dans un contexte complexe tel que l'automobile est d'une grand naïveté je trouve... j'attends une prochaine news pour annoncer des voitures piratées.
Trop de technos rendrons l'être humain esclave, voir impotent à défaut de le tuer.
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Avatar de Christian Olivier
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 13/02/2020 à 7:17
Un ingénieur d'Apple mort dans l’accident de son véhicule Tesla s’était déjà plaint du logiciel Autopilot
Et de ses dysfonctionnements, après l’application d’une mise à jour

Walter Huang, ancien ingénieur logiciel d’Apple mort dans un accident de circulation en mars 2018 lorsque son véhicule Tesla Model X a heurté un mur Jersey (une barrière en béton, parfois modulaire, utilisée comme séparateur de voies sur une route), s’était déjà plaint du mauvais fonctionnement de sa voiture autonome sur le même tronçon de l’autoroute de la Silicon Valley où il a trouvé la mort. Ses plaintes ont été détaillées dans des documents publiés ce mardi par les enquêteurs fédéraux dans le cadre d’une investigation concernant deux accidents de Tesla impliquant le pilote automatique, l’un en Californie et l’autre en Floride.


Le National Transportation Safety Board (NTSB) - l’agence américaine indépendante responsable des enquêtes sur les accidents aéronautiques, routiers, maritimes, ferroviaires ainsi que ceux concernant les pipelines (gazoducs et oléoducs) - enquête actuellement pour déterminer les causes de l’accident qui ont conduit au décès tragique de Walter Huang près de Mountain View, et du conducteur Jeremy Banner environ un an plus tard à Delray Beach.

Les documents publiés par le NTSB indiquent que Walter Huang avait confié à sa femme, à son frère, à un ami qui possède un modèle X et à l’avocat familial que, sur le même tronçon près de Mountain View, le pilote automatique de sa Tesla avait déjà dirigé son 4x4 vers le mur Jersey où il s’est écrasé par la suite. Selon l’avocat de la famille de Huang, après ce premier incident, Huang avait confié à son ami avoir noté que l’application d’une mise à jour du logiciel Autopilot a affecté les performances de son véhicule et probablement causé le comportement kamikaze étrange de ce dernier.

Les enregistrements d’un iPhone récupéré sur le lieu de l’accident ont montré que Huang l’utilisait peut-être avant l’accident. Les enregistrements obtenus d’AT&T ont montré que les données avaient été utilisées alors que le véhicule était en mouvement, mais la source des transmissions n’a pas pu être déterminée, a écrit le NTSB. Une transmission a eu lieu moins d’une minute avant l’accident.

Lors de l’accident en Floride, Banner a activé la fonction pilote automatique de sa berline Model 3 10 secondes avant l’accident, puis a retiré ses mains du volant, selon des documents du NTSB. La voiture est alors passée sous un semi-remorque qui traversait devant lui, faisant une embardée sur le toit de la voiture et tuant Banner. Cet accident était étrangement similaire à un autre survenu en Floride en 2016 dans lequel un véhicule Tesla sur pilote automatique est passé sous une semi-remorque. Dans un rapport préliminaire, le NTSB a toutefois précisé que les causes de l’accident mortel de Banner n’ont pas encore été élucidées.

De toute évidence, Huang et Banner sont morts parce qu’ils ont confié la direction des opérations de conduite à l’Autopilot et ont pensé, peut-être juste l’espace d’un instant, que le système d’assistance à la conduite de Tesla était vraiment autonome et infaillible.

Le nom donné par Tesla au système de pilotage automatique embarqué dans les voitures autonomes de la marque peut prêter à confusion, car à l’heure actuelle, l’Autopilot est un système partiellement automatisé conçu pour maintenir un véhicule sur sa voie et garder une distance de sécurité avec les véhicules qui le précèdent. Il peut également changer de voie avec l’accord du conducteur. Selon les dernières recommandations du constructeur, l’Autopilot est au stade de son développement actuel destiné à être utilisé uniquement pour l’assistance à la conduite et les conducteurs doivent être prêts à intervenir à tout moment. Signalons également que le logiciel Autopilot de Tesla a été bridé sur le marché européen pour se conformer aux nouvelles réglementations de l’UE, mais que l’entreprise a promis de se battre pour lever ces restrictions qui empêcheraient d’offrir une expérience de conduite autonome complète.

Quoi qu’il en soit, depuis le drame, la famille Huang a poursuivi Tesla ainsi que Caltrans – l’entreprise en charge de l’entretien routier sur la voie où a eu lieu l’accident – pour avoir prétendument négligé d’entretenir l’autoroute. Il faut souligner que la portion du mur Jersey au niveau de laquelle la Model X de Huang s’est écrasée avait été endommagée et réparée plus fréquemment que toutes les autres. Au cours des trois années qui ont précédé l'accident de Huang, cette portion a été cognée au moins cinq fois, dont une fois lors d'un accident mortel. Le NTSB doit publier les conclusions de son enquête sur l’accident qui a conduit au décès de Walter Huang le 25 février prochain.

Source : NTSB, Plainte de la famille Huang (PDF)

Et vous ?

Qu’en pensez-vous ?
Tesla ne devrait-il pas renommer son logiciel Autopilot pour éviter aux conducteurs de se méprendre sur les capacités réelles de ce dernier à l'heure actuelle ?

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Avatar de TheLastShot
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 13/02/2020 à 19:15
Citation Envoyé par gabriel21 Voir le message
La voiture autonome est un joli concept marketing...
Techniquement, elle est irréalisable au vue de nos connaissances actuelles.
Et vu la vitesse d’avancé de la recherche, je suis pas persuadé de vivre assez longtemps pour en voir une.
Le problème ce n'est pas que c'est irréalisable... C'est justement que ça l'est, avec tout ce que ça implique. On est de plus en plus dépendant des technologies en oubliant totalement les dangers qui y sont lié, les ransomware et les piratages d'IoT nous l'ont bien prouvé.
Aujourd'hui un pirate peut chiffrer nos disque dur contre une rançon, qu'est-ce qui l'empêchera demain de provoquer un accident mortel si on refuse de se plier à ses exigences ?
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Avatar de FMJ
Membre actif https://www.developpez.com
Le 22/02/2020 à 9:13
Ce qui est "amusant" dans ce pilotage automatique connecté, c'est que cela va grandement faciliter le travail pour l'exécution d'assassinat ciblé ! Quoi de mieux que de les maquiller en simple accident de la route !
3  0 
Avatar de gabriel21
Membre averti https://www.developpez.com
Le 13/02/2020 à 10:10
La voiture autonome est un joli concept marketing...
Techniquement, elle est irréalisable au vue de nos connaissances actuelles.
Et vu la vitesse d’avancé de la recherche, je suis pas persuadé de vivre assez longtemps pour en voir une.
5  3 
Avatar de MRSizok
Membre habitué https://www.developpez.com
Le 26/02/2020 à 15:59
Techniquement la Tesla X à visé un système d'arrête d'urgence. Pour qu'elle raison elle aurait décider ça? Le coussin intelligent fut déjà utilisé. Si le coussin était neuf. Serait-il mort?

Est-ce-que Mr Sumwalt sort de chez lui? Franchement, combien de personne tripotte leur smartphone au volant, téléphone, lis un livre, joue à candycrush etc... Il suffit d'un bouchon, un feu rouge avec un déclenchement vert avec une personne qui met 10 plomb à démarrer, etc... Et je penses aussi aux piétons qui ne regarde pas en traversant.

Bienvenue à Zombieland!
2  0 
Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 13/02/2020 à 11:03
Citation Envoyé par Christian Olivier Voir le message
Lors de l’accident en Floride, Banner a activé la fonction pilote automatique de sa berline Model 3 10 secondes avant l’accident, puis a retiré ses mains du volant, selon des documents du NTSB. La voiture est alors passée sous un semi-remorque qui traversait devant lui, faisant une embardée sur le toit de la voiture et tuant Banner.
10 secondes avant l'accident ? Il n'a vraiment pas eu de bol.

Citation Envoyé par Christian Olivier Voir le message
Le nom donné par Tesla au système de pilotage automatique embarqué dans les voitures autonomes de la marque peut prêter à confusion, car à l’heure actuelle, l’Autopilot est un système partiellement automatisé conçu pour maintenir un véhicule sur sa voie et garder une distance de sécurité avec les véhicules qui le précèdent. Il peut également changer de voie avec l’accord du conducteur. Selon les dernières recommandations du constructeur, l’Autopilot est au stade de son développement actuel destiné à être utilisé uniquement pour l’assistance à la conduite et les conducteurs doivent être prêts à intervenir à tout moment.
Il faut changer le nom du système pour supprimer la confusion, Tesla devrait appeler ça «Système partiellement automatisé conçu pour maintenir un véhicule sur sa voie» ce serait plus clair.

====
Il est peut-être possible que des personnes prennent le contrôle d'une voiture à distance, ce serait pratique pour faire passer un meurtre pour un accident.
Même si Tesla offre beaucoup d'argent à ceux qui vont casser les sécurités.
Des hackers contrôlent toutes les fonctions d'une Tesla Model S y compris le système de freinage, grâce à une attaque à distance (2016)
Tesla offre près d’un million de dollars et une voiture gratuite à quiconque pourra pirater une Tesla modèle 3 lors du concours de piratage Pwn2Own 2020
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 14/02/2020 à 10:19
Citation Envoyé par TheLastShot Voir le message
qu'est-ce qui l'empêchera demain de provoquer un accident mortel si on refuse de se plier à ses exigences ?
C'est très difficile de prendre le contrôle d'une voiture à distance, à chaque fois qu'une faille est découverte elle est corrigé.
Une tesla ce n'est pas la chose plus facile à pirater.

Bon alors ok, il y a moyen d'ouvrir certaines voiture grâce à l’électronique mais ce n'est pas du tout la même chose que de contrôler une voiture à distance.
Vols de voiture : plus de 8 sur 10 sont réalisés par piratage électronique
Mais la donnée la plus importante de cet observatoire concerne la méthode employée par les voleurs. 85 % des vols ont été réalisés par le piratage électronique du système de sécurité, sans aucune effraction. On appelle cela le mouse jacking, le vol à la souris. Et plus inquiétant encore, un vol électronique sur dix se fait directement au domicile du propriétaire de l'auto avec une attaque relais : le voleur arrive à dupliquer à distance le signal de votre clé !
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 14/02/2020 à 15:12
Citation Envoyé par StabiloHB Voir le message
Il "suffirait"
Si tu y arrives Tesla te donne 1 million de dollar, bonne chance
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